DE VÉHICULES HORS D'USAGE
ACTIONS MENÉES EN 2023

Depuis 2002, le groupe Comet se concentre sur le marché des pneus usagés afin d'éviter qu'ils ne finissent dans des décharges illégales. Depuis 2010, Febelauto dispose de son propre système de collecte de pneus avec Comet Tyre Recycling comme partenaire qui collecte et traite les pneus pour nous. Cette année, Comet Tyre Recycling a recyclé pas moins de 1.901 tonnes de pneus dans nos centres agréés.

Tous les centres agréés ont une obligation de dépollution. Cela signifie que certains fluides et pièces doivent être soigneusement retirés avant que l'épave ne soit traitée. Prenons l'exemple des fluides dangereux tels que le carburant, le liquide lave-glace, l'huile de moteur et de boîte de vitesses, le gaz de climatisation, etc. Ces fluides sont stockés dans des fûts ou des réservoirs spécifiques qui sont ensuite vidés ou collectés, puis recyclés par des opérateurs de recyclage agréés.

Par exemple, AdBlue® peut être réutilisé dans les véhicules diesel, pour l'épuration des gaz de combustion, mais aussi dans d’autres secteurs, comme engrais dans l'agriculture ou comme matière première pour la production de divers produits chimiques. En outre, il peut également être utilisé comme supplément dans l'alimentation animale ou comme ingrédient régulateur d'humidité dans les produits cosmétiques.

Febelauto s'attend à ce que le nombre de véhicules diesel en fin de vie contenant de l'AdBlue® atteigne son maximum d'ici 2032, après quoi ce nombre diminuera en raison de la politique d'élimination progressive des nouveaux véhicules diesel. AdBlue® a été ajouté au système EMS en concertation avec l'OVAM et les centres de recyclage ont été informés de ses applications utiles.

Le point de départ de ce projet Febelauto était la thèse suivante : si une réparation de véhicule peut être effectuée avec la même qualité en utilisant une pièce automobile d'occasion au lieu d'une pièce neuve, cette option devrait être privilégiée à l'avenir pour des raisons environnementales. En effet, les avantages environnementaux des pièces d'occasion se traduisent par une réduction de l'utilisation des matières premières, de la consommation d'énergie et des émissions de CO2.

Un projet pilote a été mis en place entre Febelauto asbl, Cardoen (Datos nv) et les centres de démontage Autohandel Didier (Waregem) et Dejonghe Recuparts (Deurne) pour une durée de 18 mois - le projet s'est terminé le 31/12/2023.

Le projet a montré que la collaboration entre l'atelier de réparation Cardoen et les centres de démontage concernés ne posait pas de problèmes logistiques ou qualitatifs particuliers. Deux conditions sont importantes : le fonctionnement du centre de démontage est fortement digitalisé et dispose d'un stock de pièces consultable en ligne, ou il existe une proximité physique entre l'entreprise de réparation et le centre de démontage.

D'autre part, il semble qu'il faille un certain temps pour parvenir à une bonne adéquation entre l'offre de pièces automobiles usagées dans les centres de démontage et la demande de pièces dans l'atelier de récupération. La mise en œuvre d'une stratégie commerciale circulaire ‘top-down’ dans l'atelier de réparation prend également du temps.

Cependant, une observation importante est que le choix d'une pièce d'occasion au lieu d'une pièce neuve lors de la réparation d'un véhicule entraîne toujours un gain de CO2 d'au moins 80 %. Febelauto a fait appel à la société Eco Repair Score pour développer un calculateur de CO2 permettant de calculer le gain de CO2 (sur la base des informations relatives à la marque/au modèle/à la pièce de carrosserie) et ce, sur la base des calculs de VITO.

Enfin, le projet a été conclu par une enquête qualitative menée auprès de tous les partenaires du projet. Il en ressort que le projet est perçu comme positif et que le projet pilote devrait être étendu à des acteurs plus importants tels que les compagnies d'assurance, les sociétés de leasing et les gestionnaires de flotte afin de réaliser un plus grand bénéfice sur le plan environnemental et économique.

Merci à Datos sa-Cardoen, Autohandel Didier, De Jonghe Recuparts pour la participation au projet, et à VLAIO pour le soutien financier de ce projet dans le cadre de l'appel à projet "Extension de la durée de vie".

Les véhicules hors d’usage, passent par un broyeur après dépollution pour les réduire en petits morceaux. Un processus de tri est ensuite mis en place à l'aide de différentes techniques pour donner une seconde vie au fer, à l'aluminium, au cuivre et à d'autres matériaux. Les métaux ferreux et non ferreux et divers types de plastiques reviennent ensuite sur le marché en tant que matières premières secondaires.

Ce sont les techniques de séparation post-broyage qui évoluent le plus actuellement. Nos centres de recyclage tentent de répondre aux exigences de qualité toujours plus élevées du marché grâce à de nouvelles technologies et veulent maximiser la valeur des résidus du broyeur.